一早推窗而望，银装素裹的杭州让人不禁有身在北国的错觉。惊喜，是大雪带来的。然而，大雪同时也带来了不便。走在路上，行人的动作明显僵硬了，因为路滑。双脚有些不听使唤，行车就更困难了。“时速超过40码，车就不听话了。”很多私家车主这两天都有同样的感受，有些车主甚至因雪天放弃了开车。
幸好，随着汽车技术的日臻成熟，各种防滑装置成了汽车配置中必不可少的一部分，众多防滑系统的出现大大地提高了车辆的安全性，也成为中高级车和豪华车竞争的本钱。
ABS(防抱死制动系统)和EBD(电子制动力分配)是最常见的两种防滑装置，就连低端车型也普遍采用。而名类繁多的其他装置，则成为中高级车的必备物品。“客户对车辆稳定性的要求日益严苛，导致生产厂商在研发新产品时，也将其放在与发动机性能一样重要的位置。”奥迪发布的08款A4除了配备ABS、EBD外，还有ESP电子车身稳定装置以及ASR加速防滑控制系统。
防滑配置慢慢的受到重视，体现在中高级轿车上的就是成系统的防滑装置，防滑系统作为车辆安全系统的主导，在豪华车及部分中高级车型上已经广泛配置，而目前先进的汽车技术，大多也是在车辆安全系统方面应用。应该说，这些车型上应用的防滑系统能够代表汽车技术的领先水平，厂家在这方面也使尽浑身解数，八仙过海各显其能。
防滑装置不完全一样，能派上用处的场合也不同，我们周围的那些车子拥有哪些有效的防滑装置，能让我们在雪天自信地行车呢？
采用SIGMA高性能宽频底盘，是目前在同级车中轴距最长，最能确保精确操控的底盘。即使在冰雪路面和高速过弯中，依然能确保车辆转向的精确性。同时，TCS牵引力控制管理系统是专为冰雪路面量身定做的，一旦车轮起步时在雪中打滑，通过车内电脑的快速反应，指挥发动机强制降低输出的扭矩，从而使车子平稳起步。另外，Stabilitrak车身稳定系统会自动点刹四个车轮中的一个车轮，将易发生转向过度或转向不足的车辆拉回到正常行驶轨道。
除了ABS＋EBD以及BA(制动辅助系统)在凯美瑞各款车型中普遍运用之外，凯美瑞的低端车型如2.0E、2.0G等在防滑配置上没什么特别之处。但在凯美瑞高端的2.4V车型上，防滑配置倒是很齐全，除了ABS＋EBD外，还配置了VSC(相当于ESP)与TRC(循迹防滑控制)。
2.4L以下的雅阁防滑配置较为简单，只有ABS＋EBD。2.4L以上的车型则在此基础上加装了VSA(相当于ESP)，大大改善其防滑性能。不过总体来说，雅阁在这方面的配置并不多。
