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海外单一再上新！“钢铁巨龙”怎么稳稳漂洋过海？此次载运的盾构机零部件通过拆解分块从河南陆运至东莞港，再通过海运抵达新加坡。主要为地道掘进机的相关配件，包含刀盘、主驱动、盾体等42个部件，其间最大件盾构机构建重达139吨，最小件尾部风筒渠道为6.82吨，装载时需求大型平板车运送合作船上吊机吊装，对稳性把控、人员操作，船只装卸设备操作功能等要求极高。
东莞海事环绕该批“国之重器”全过程监管，靠前服务，为国产“中国心”盾构机走向世界保驾护航。
“咱们要点辅导船只展开船只稳性核算，科学拟定装载计划和系固绑扎计划，确保不同分量的配件装载平稳恰当。一起，吩咐船方按要求申报明火作业，科学规范动火。”东莞沙田海事处坭州海巡法律大队法律人员吴焰宏表明，为确保高端配备盾构机装载安全和水上运送安全，东莞海事针对装运吊装、绑扎系固计划拟定等难题，及时安排船只、货代、码头号相关方科学论证，展开负荷核算和受力剖析，助力装载计划安全科学有用。
据悉，本次载运的国产盾构机开挖直径7.25米，将服务于中交世界工程分公司在新加坡承揽的跨岛地铁线标段规划施工项目。该项目为新加坡跨岛地铁线一期工程之一，包含两条盾构地道、明挖地道、淡滨尼北站和相关配套工程的规划和施工，跨岛地铁线建成后将衔接新加坡东西两头，通车后将有超越10万户家庭获益。
