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湖北日报讯 （记者雷闯、通讯员邹志贤、夏威）4月17日，由中交二航局承建的襄阳东西轴线沉管地道首条止水带装置好，止水带与沉管混凝土“相吻”咬合。这是我国自主研制的高功能橡胶止水带初次在沉管地道施工中运用。
沉管地道是一种新式的过江(河、海)通道，与传统的盾构地道不同，它将一节节预制好的方形沉管(相似集装箱)放入水底进行拼接，构成一条通道。止水带用于粘接沉管之间的缝隙，避免沉管漏水，是制作沉管地道的核心技术之一。假如止水带质量不合格，整个地道就会作废。
沉管地道诞生于上世纪40年代，现在只要荷兰、日本等少量国家把握止水带生产技术，我国已建、在建的近20个沉管地道所运用的止水带，悉数从国外进口。
中交二航局襄阳东西轴线鱼梁洲段项目部总工程师孙晓伟介绍，中交集团联手中国中车集团旗下的株洲年代新材料公司，通过两年实验，成功研制新式止水带，打破了世界独占。实验成果为，止水带的密封性、止水性、安稳性等功能悉数到达欧洲规范，部分目标乃至超越欧洲规范，且价格低于国外。
此次装置的止水带长75.52米，重4.2吨，吊起来像一根回环的超长面条。为此，项目部规划了专用吊具，在止水带上设32个吊点，确保起吊后安稳，与沉管咬合时严丝合缝。
据悉，襄阳东西轴线沉管地道是樊城至东津高铁站的快速通道，两跨汉江穿越鱼梁洲，是华中地区首条沉管地道，也是汉江上的首条，全长共1.01公里，规划双向6车道。它的建造对引领内河沉管地道技术发展具有极端重大意义。
