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11月25日，随着北江航道清远枢纽二线船闸下闸首人字门开启，6艘满载货物的运输船舶缓缓驶出闸室，标志着清远枢纽二线船闸顺利完成试运行以来的首次检修工作，正式恢复通航。
为使船闸处在良好的技术状态，保障船闸的正常使用和安全运行，根据船闸管理的有关标准规定和工作规划，2023年11月起，在广东省交通运输厅的指导下，航道部门对北江清远二线船闸、一线船闸分期停航检修。
按照原定计划，清远枢纽二线时，清远枢纽一线时，检修的主要内容有：人字门工作闸门、输水阀门检修；启闭机械检修；附属设施检修；水工建筑物检修、调试；金属结构防腐蚀处理等。在此次二线船闸检修期间，现场工作人员日以继夜，加班加点，连续作战，并不断修改优化维修方案，在确保质量的前提下，比原计划提前14天完成检修任务。
北江航道扩能升级后，沿线往来船舶数量增幅明显，货运量大幅度的提高，航道、船闸保通保畅任务亦随之大幅度的增加。在清远二线船闸停航检修期间，由于只有1个船闸通航，过闸通过量受限，船舶需要排队过闸。清远枢纽二线船闸恢复通航之前，待闸船舶上游307艘，下游128艘；恢复通航后，有序安排待闸船舶过闸，计划于11月28日全部安全通过。
清远二线船闸停航检修期间，航道部门积极应对，多措并举做好船闸停航检修工作和船舶候闸、过闸服务。在停航检修前充分征询社会意见，提前发布航道通告；科学统筹，合理的安排船舶过闸，尽可能提高过闸效率；积极主动协调相关企业，争取理解和配合，非必要暂缓通航或改由其他路线；认真做好待闸船舶的解释安抚工作，并加强与交通、海事、公安等部门沟通协调。
北江是珠江水系第二大河流，位于广东省北部，干流全长258公里，是粤北地区连接珠三角及港澳地区的唯一水运通道，航运地位十分突出。北江航道扩能升级项目是广东促进区域协调发展、实现高水平发展的重大民生工程，也是广东水运史上最大的航道扩能升级工程。
北江航道扩能升级工程于2015年开工，对北江韶关至乌石、乌石至三水河口251.5公里航段，按照内河Ⅲ级航道、通航1000吨级船舶标准做整治，在孟洲坝、濛浬、白石窑、飞来峡、清远等5处水利枢纽新建改建复线座千吨级船闸相继建成投入到正常的使用中。其中清远枢纽二线船闸是北江最下游的一座千吨级船闸，也是北江年通过量最多的一座船闸。
北江航道扩能升级工程实施后，北江航道通航能力明显提升，航道服务沿线地方经济、服务社会效应凸显。船舶从韶关孟洲坝枢纽下游到清远枢纽下游，平均耗时由升级前的15天缩短至2天。随着航道船闸信息化、智能化建设逐步加强，全线船闸实现了统一调度、统一管理，通航能力、过闸效率得到逐步提升，船舶平均待闸时间从2-3天缩短至约6小时。
据统计，北江千吨级船闸投入营运后，北江水路货运迅速增加，2023年1-10月，清远枢纽船闸通过量为4288万吨，预计2023年年通过量将突破5000万吨，对比2018年千吨级船闸投入营运前年通过量2376万吨增长近1倍多（110%），水运发展的潜在能力巨大。
